朝阳大桥再度“生病”

防护包裹层拉裂，塔柱出现新裂纹。昨日，从北碚区交通局获悉，服役34年的嘉陵江朝阳大桥自2000年底封桥维修后又现新险情。

2003年12月23日，北碚区交通局路政执法大队与养护段的大桥值守人员，发现大桥锚洞锚锭板旧裂缝处的监测玻璃条出现多处断裂、掉条现象，随即将险情向该局及区委、区政府报告，区委副书记蒋平当即带领交通、安监局的有关人员到现场巡查险情。发现除监测玻璃条断裂外，大桥主揽上绳综合处的防护包裹层已拉裂，并有渗水现象，同时，吊桥端塔柱又出现新裂纹。该区随即将险情上报至市交委、市公路局等有关部门。12月24日，市公路局带领桥梁专家赶赴北碚，对朝阳大桥进行初步会诊，发现朝阳大桥已存在严重病害，且病害在继续发展。专家组随即提出对大桥实施“三限”(限载、限速、限量)的管制措施，并对拉裂部分实施保护，防止雨水浸蚀。12月26日，北碚区政府正式发出对朝阳大桥的“三限”通告，规定通过朝阳大桥的车辆，含车辆自重不得超过15吨，15吨以上的车辆一律从水土、施家梁乘轮渡过江;车辆过桥时，时速不得超过20公里;南北双向在桥上行驶的车辆不得超过8辆。

目前，北碚区已在大桥两端悬挂警示牌，并组建了一支由路政执法大队、养护段、公安、交警等部门参加的24人守桥队伍，昼夜24小时对大桥实施连续监控与交通管制。元旦节后，市内桥梁专家将再次对朝阳大桥进行全面检查，采取行之有效的措施整治大桥病害。

背景

朝阳大桥2000年首次“生病”

始建于1969年的朝阳大桥曾是亚洲第一座斜拉索桥，也是重庆北大门的重要桥梁之一，设计荷载为13吨。2000年底，因大桥发生异响，市里曾组织专家会诊后，对大桥进行了整体封桥维修。

柬埔寨刘阳

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